Les Aventuriers du Rail - France (Ticket to Ride - France)

Français

English

Cette carte de France existe en plusieurs versions, suivant que vous voulez un jeu plus ou moins court (ou plus ou moins "méchant").
  • Très grande carte (jeu long)
  • Petite carte sans frontières (jeu court)
  • Petite carte avec frontières (jeu court)
  • Règles pour chaque version du jeu
    		• This France map exist in different versions, depending whether you want a more or less short - or more or less "nasty" - game.
  • Very big map (long game)
  • Small map without borders (short game)
  • Small map with borders (short game)
  • Rules for each version of the game
    • Vous pouvez aussi aller visiter ma page sur les Aventuriers du rail à Paris
    "Les aventuriers du rail" est un merveilleux jeu de Days of Wonder, qu'ils en soient remerciés!     		You can also visit my page concerning Ticket to Ride in Paris
    "Ticket to ride" in a wonderful game from Days of Wonder, let us thank them!

    Quelques mots sur la version "très grande carte" et les règles associées, la plupart de ces remarques étant aussi valables pour les autres versions

    Comme vous le constaterez immédiatement si vous êtes un fan des "Aventuriers du rail" cette carte est volontairement difficile: pas de liaisons grises, des liaisons en moyenne longues, tunnels...
  • Donc on joue avec nettement plus de wagons que dans les jeux standards,
  • Et je recommande de jouer mes règles, qui assurent quand même la jouabilité, en particulier en utilisant les gares du jeu "les Aventuriers du rail - Europe" et les locos +4 du jeu "les Aventuriers du rail - Marklin" selon des règles particulières et en modifiant légèrement les règles propres au ferries et tunnels.

    La carte en elle-même est très représentative de la France
  • On y voit toutes les grandes commune de France de plus de 60.000 habitants sauf celles autour de Paris, Lyon ou Lille typiquement qui étaient trop près pour la représentation et la jouabilité.
  • Du coup la Méditerranée est un peu sur-représentée, mais en terme de jeu, cela donne une zone de développement disputée intéressante.
  • Les montagnes sont évitées ou traversées de tunnels particulièrement complexes, ce qui donne entre autre un caractère appétissant au sillon rhodanien ou à l'axe de la Garonne, ou l'obligation de contourner les Vosges, qui sont des réalités bien françaises.
  • Les fleuves ont leur importance car chacun d'eux "double" la voie de chemin de fer qui la longe par une suite de ferries. Du coup, on peut remonter la Loire, le Rhône, la Garonne, la Seine ou même le Rhin par l'eau même si un autre joueur a suivi ce trajet par la terre ferme.
  • Les ferries maritimes sont nombreux en Méditerrannée, existent dans le Golfe de Gascogne ou la Manche, mais manquent cruellement au nord de la Bretagne, Saint-Malo ou Cherbourg n'étant pas assez peuplées pour passer le "cut". On a donc suivi une logique de "cabotage" entre grandes villes.
  • Bien sûr on aurait pu doubler ou même tripler toutes les liaisons au départ de Paris et augmenter les cartes de destination vers Paris. Mais cela n'apporte pas grand chose en jouabilité. Ceci dit, si ça vous tente, ce n'est pas difficile à rajouter...
  • Au niveau des cartes de destination, on a cherché à équilibrer le nombre de trajets entre tout couple de régions françaises. Une région étant 4-5 villes sur notre carte. Cela fait que dans les régions "ramassées" comme la Méditerrannée, on va retrouver un certain nombre de destinations disputées, alors que dans les régions plus larges géographiquement le jeu peut être assez différent. C'est voulu.
  • Difficile de faire un jeu sur la France sans penser au TGV. Après avoir pensé à de nombreuses options qui avaient toutes leurs faiblesses en matière de jouabilité, on a simplifié à l'extrême en choisissant de jouer avec le jeu de cartes du jeu "les Aventuriers du rail - Marklin" qui comporte des locos "rapides" dites +4 (en supprimant cependant les cartes "passagers" qui ne servent pas dans notre version). Ces locos, dans notre règle, sont utilisables uniquement sur les trajets longs (quatre ou plus) hors ferries, mais peuvent remplacer chacune plusieurs wagons (une loco +4 pour deux wagons sur une liaison simple, deux locos +4 pour trois wagons en tunnel). Bref on construit plus vite et pour "moins cher" sur des longues distances: c'est l'effet TGV.
  • On a clarifié la règle des tunnels sans réellement la changer à l'exception de l'idée prise au jeu "les Aventuriers du rail - Pays Nordiques" qu'on pouvait payer le premier point de surcoût (le cas échéant) avec 3 cartes identiques. Un moyen rare mais efficace de se séparer de cartes ne servant plus, et permettant de "tenter" un tunnel mais en étant court en réserve. Assez français aussi comme idée...
  • La vraie nouveauté est sur les gares. C'était indispensable avec une carte faite de liaisons longues où, par définition, si l'on se fait coincer, un détour est très onéreux. Et on souhaitait que, tout en permettant de résoudre un vrai souci de cul-de-sac, la gare ne dispense pas de construire toute sa ligne pour autant.

    Amusez-vous bien...

    13 Avril 2009